Hvad er det bedste bremseklodsmateriale?

Fra lakker og voks, til filtre og motorolie, valgmulighederne er mange og skræmmende, når det kommer til at vælge de rigtige produkter til din bil, lastbil, coupe eller crossover. Der er masser af muligheder - og hvert alternativ har sit eget sæt unikke attributter, løfter og teknologier. Men hvad er det bedste bremseklodsmateriale?
Det kan være særligt forvirrende at vælge det korrekte sæt bremseklodser til din bil. Tross alt er bremseklodser en vigtig komponent, der bruges til at hjælpe din bil med at udføre et af sine vigtigste job: at stoppe.
Ikke alle bremseklodser er bygget ens. Hver er skabt ved hjælp af et udvalg af materialer og processer, der dikterer deres ydeevne, støjniveau, pris, garanti og evne til at udføre konsekvent og sikkert gennem deres liv. Længere levetid for bremseklodser er en almindelig købsfaktor for mange kunder, da det sparer penge.
Forskellene i bremseklodsmateriale og konstruktion kan variere meget fra det ene alternativ til det næste, men der er to fælles tråde, der er værd at forstå.
For det første er bremseklodser forbrugsvarer. Som et viskelæder slides de lidt, hver gang de bruges, indtil de skal udskiftes.
For det andet består alle bremseklodser af et lag bærbart 'friktionsmateriale', der er fastgjort (ofte med lim) til en metal 'bagplade'.
Forestil dig en Oreo -cookie med det øverste stykke fjernet: Den faste cookie på bunden er bagpladen, og det lidt mindre hvide lag af glasur er friktionsmaterialet.
På samme måde som påfyldningen af ​​en Oreo kan være almindelig, chokolade eller jordnøddesmør, er forskellige opskrifter på bremsebelægningsfriktionsmateriale også mulige. Nogle bremseklodser bruger keramisk friktionsmateriale, og andre bruger i stedet metallisk eller organisk materiale.
Hvad er det bedste bremseklodsmateriale? Det afhænger af applikationen.
Keramiske bremseklodser fungerer muligvis bedre under daglig kørsel, fungerer mere støjsvagt og bedre modstår varme - selvom de har en tendens til at være dyrere.
Metalliske bremseklodser fungerer muligvis bedre og koster mindre, selvom de bider hårdere og kan være højere under brug.
Økologiske bremseklodser har en tendens til at være effektive, støjsvage og billigere - men de kan resultere i en 'svampet' bremsepedalfornemmelse, og de har en tendens til at have brug for hyppigere udskiftning.
Friktionsmateriale til side, det vigtigste er at bede om galvaniserede bremseklodser. Her er hvorfor:
De fleste bremseklodser har en alvorlig fejl, der begrænser deres levetid - og det har at gøre med bagpladen

Bremseklodser er forbrugsvarer, der er afgørende for bremsesystemet. Ligesom bremsevæske overses de ofte, og konsekvenserne kan være katastrofale.
Bremseklodserne har den rolle at gribe om bremseskiverne for at reducere deres hastighed. De placeres i bremsekalibre, og de dele, der skubber bremseklodserne på skiverne, kaldes stempler. Ligesom andre forbrugsvarer lider bremseklodser af slid, og de skal udskiftes, før de går under et minimumsniveau.
For bremseklodser måles deres slid ved tykkelsen af ​​laget af friktionsmateriale. Det materiale er det, der hjælper en bremseskive med at bremse og stoppe, når bremserne bruges, men også når trækkontrol eller ESP sparker ind for at bremse et af hjulene.
Det friktionsmateriale, der bruges af bremseklodser, bestemmer deres type. Alle bremseklodser er afhængige af en metalplade, der har friktionsmateriale på sig, men sammensætningen af ​​det nævnte materiale dikterer, hvordan disse klodser vil fungere. Der er ingen generel regel om bremseklods sammensætning til at sige, at en bestemt type er den bedste, og alle de andre er ringere.
De bedste bremseklodser til dit køretøj afhænger af, hvad du skal bruge disse dele til. Nogle puder er bedre til daglig kørsel under alle vejrforhold, mens andre kun er designet til at blive brugt på banen. For sidstnævntes vedkommende, selvom deres ydelsesniveau er utroligt sammenlignet med almindelige, er det ulovligt at bruge dem på offentlige veje.
Årsagen ligger i sammensætningen af ​​racerbremseklodser, som er designet til at fungere under særlige forhold, der er uforenelige med daglig brug. Vi vil beskrive dette nedenfor sammen med andre vigtige oplysninger om bremseklodstyper og anvendelser til de fleste produktionskøretøjer.
Inden vi går ind på detaljer, opfordrer vi dig til at få tjekket dine bremser med jævne mellemrum, når du tager din bil til butikken til vedligeholdelsesarbejde, men også når du observerer, at bremseevnen er inkonsekvent eller forringet.
Skrap aldrig ud på bremseklodser, og foretag altid et informeret køb. Billige knock-offs er de værste dele, du kan købe til din bil. Det er bedst at lade det stå parkeret end at montere forfalskede bremseklodser, skiver eller andre komponenter.

Halvmetalliske bremseklodser

Den anden type bremsebelægningsfriktionsmateriale hedder "halvmetallisk". Årsagen til dette er, at de indeholder 30 til 65 vægtprocent metal.
Der bruges flere typer metal, fra kobber og jern til stål. Resten af ​​friktionsoverfladen er lavet af fyldstoffer, modifikatorer og andre stoffer, der kræves for at forbedre ydeevnen og opretholde pålidelighed.
Denne type bremsebelægningsfriktionsmateriale er ekstremt populær blandt bilproducenter, og de anses for at være den mest alsidige bremseklods på markedet. De har tydeligvis deres ulemper, men nogle mener, at det er den bedste løsning at få halvmetalliske bremseklodser. Det hele afhænger af applikationen.
Før udseendet af keramiske bremseklodser, var halvmetalliske klodser tidligere de bedst ydende klodser på markedet. Tilsyneladende er en del af den fordel forsvundet med ny teknologi, men de kan stadig følge med deres overlegne konkurrenter fra mange synspunkter.

Keramiske bremseklodser

Oprindeligt blev det keramiske friktionsmateriale til bremseklodser udviklet som en erstatning for både organiske og halvmetalliske dele. Dette er ikke sket endnu, men det er der en god grund til. Keramiske bremseklodser er de dyreste, du kan købe, og deres evner er ikke egnede til alle forbrugere, der er målrettet af leverandører og bilproducenter.
I stedet for at det organiske materiale fandt den første type bremseklodser beskrevet ovenfor, har disse komponenter et tæt keramisk materiale. Tænk ikke på glas, men noget der ligner keramik, der er lavet i en ovn, som er blandet med kobber (eller andre metal) fibre. Tilsammen giver kombinationen af ​​materialer bedre ydeevne, og de er mere lydløse end de andre typer.
Keramiske bremseklodser er værdsat for deres lange levetid samt stabile og ensartede ydelser i hele deres levetid. Imidlertid kritiseres disse puder undertiden for den "følelse", de giver i drift, men også for reduceret effektivitet i koldt klima sammenlignet med halvmetalliske puder.
Denne type bremseklods må ikke forveksles med kulstofkeramiske bremsesystemer, som findes i superbiler. Nogle avancerede sportsvogne tilbyder dem som ekstraudstyr. De leveres med keramiske puder, men skiverne er lavet med kompositmaterialer i stedet for støbejern. De giver det højeste ydelsesniveau, der er tilgængeligt i biler, men koster også en voldsom pris og skal varmes op for optimal ydelse.

Fordele og ulemper ved bremseklodstyper
Vi forklarede i indledningen af ​​historien, at den perfekte bremseklods ikke er opfundet endnu. Der er ingen en-til-alle-løsning til alle applikationer, ligesom USB (Universal Serial Bus) ikke er så "universel", hvis vi ser på alle dens derivater, der er lavet over tid.
Det hele afhænger af, hvad du vil gøre med det køretøj, der har brug for nye bremseklodser. Pendlere kan have nok ydeevne fra organiske puder, men halvmetalliske eller endda keramiske puder kan også passe til deres behov.
De fleste organiske puder genererer god friktion uden at skulle have brug for at blive opvarmet på nogen måde, og de er også de mest overkommelige på markedet.
Desværre er det ikke så godt med organiske puder, da du kræver mere af dine bremser, da de kan få pedalen til at føles “grødet”, når du kører hårdt, og de klarer ærligt talt ikke godt med præstationskørsel. Organiske bremseklodser har også en tendens til at bære hurtigere end andre typer, men i det mindste støver de mindre og er mere støjsvage end halvmetalliske enheder.
Hvis køretøjet du kører er beregnet til tunge belastninger, kan du bare glemme organiske puder og få halvmetalliske. Det samme gælder for bilister, der ønsker mere ydeevne under terrænforhold. Chauffører, der ønsker mere bremseevne på gaden, bliver nødt til at træffe det forvirrende valg mellem keramiske og halvmetalliske bremseklodser.
Sidstnævnte kommer med øget slid på rotorerne, mere støj og mere støv. I mellemtiden har de keramiske enheder en længere levetid, men har en ulempe ved mindre ydeevne end halvmetallisk friktionsmateriale, samtidig med at de er dyrere.
Tingene bliver endnu mere vanskelige, når du leder efter puder beregnet til sporty biler, der går til sporadisk sporadisk. De keramiske puder skal muligvis varmes op, før de bruges til deres fulde potentiale, og de har heller ikke de samme varmeabsorberings- og spredningsevner.
De to ulemper, der blev præsenteret i den foregående sætning, betyder, at andre elementer i bremsesystemet vil have en tendens til at varme op hurtigere, hvilket fører til mindre ydelse.
Den største fordel ved keramiske bremseklodser kommer i form af den længere levetid og temperaturstabilitet over en lang række anvendelser. For eksempel, hvis du bare vil have et par omgange på en lille bane og derefter gå tilbage til daglig kørsel, er keramiske puder måske bedre for dig.
Hvis du har et større kredsløb til rådighed og kan lide at få mere ydeevne på det, med ulempen ved mere bremsestøv og støj, bør du få halvmetalliske klodser. Den samme slags bremseklodser genererer også mere slid på bremserotorerne, men giver også mere "bid" og fornemmelse, når du trykker på pedalen.
I slutningen af ​​dagen skal du huske at rådføre dig med producenten af ​​bremseklodser eller en specialist i bremsesystemer, før du får installeret nye klodser på dit køretøj.
For almindelige chauffører er de organiske puder måske de bedste med mulighed for at få keramiske puder som en opgradering. Sportsbiler med entusiastiske chauffører skal vælge mellem semi-metalliske eller keramiske bremseklodser afhængigt af deres behov og ønsker. Vælg klogt og vær sikker på vejen og banen.